国内房车发展了十来年，始终不温不火，虽然这两年增长速度较快，但各类房车改装坊成长更快，低价竞争让消费者兴致盎然却又犹豫不决，一是认为价格会更低，二是相信产品会越来越成熟。 走访了几个房车厂之后，自己亲身体验改装了一辆房车之后，更明白了一个道理……国内很多消费者需要的是座位越多越好、功能越多越好、装修越豪越好、价格越低越好。于是就产生了三万四万改好、七八万改豪的各类亲民房车。无需设计师，参加一次车展拍点照片就开始家装制造，割洞无需考虑防水、电焊也上，牢固就行、走线与防磨不知道有没有考虑。涉及采购成本的会不会第一考量电器质量稳定性、线路足平方数、胶水环保性、隔音隔热等等要素都是一分钱一分货。（看来技术的进步还需血的教训来推进，光靠设计师不行）。 一位车友改了一辆没有卫生间的简单房车，不算自己的人工费也花了五万多。所以想用更少的钱过更好的房车生活的人，你的车肯定有问题，问题出在做工工时少一半倒还好，大不了活粗一点。如果出在各种看不见的材料上，则更麻烦。就如我们年轻时装修房子，用最便宜的水管和电线，结果装修完没一年就各种问题。 面对国内房车市场消费者只喜欢好看的、六座的，只喜欢大电大水进口电器，国内房车设计师只能选择失语。现在的设计师被客户牵着鼻子走，设计师建议四座，客户非要六座，于是螺丝壳里做道场，使用体验不好的时候，客户又骂中国设计师无脑，不会设计房车。 今天编辑这篇文章是想给刚刚中毒的朋友提个醒，你日思夜想所谓的别出心裁，在几十年发展史的国外早已存在，大浪淘沙留下来的经典布局是引进国内的进口房车。但进口房车也不好卖，因为中国人民需要六座六卧房车。
这款车的布局十分符合现在国人需求，可以坐5-6人远行，可以在行驶过程中睡觉，大床下面可以放一切生活用品。叫一个木工二千元做个床，自己马一堆电器，万元左右就可以上路了，而且很实用。 如果要做平民房车，这款是不错的选择。而不是做着平民房车却干着进口车的设计，结果两头挨骂。
这个布局是设计师为退休人员打造的车，前面标准两座，后面三个连排只是为了迎合消费者五座心理画蛇添足的。 初一看这个设计绝妙，尤其是卫生间的设计理念很好。后面围坐也很浪漫。但实际使用时就不是这样了。后面三二天变床之后就不想再变床，太累。 其实设计师知道这个缺点，但消费者一定要五座，只能这样设计，而且是设计的较高水准。市场左右了设计师，他很清楚这个车没有足够储物空间是很难愉快玩耍的。但假如设计成两座去参加北京车展，估计又得烂在厂里。 这么好的一个设计适合什么样的人群？可能更适合以通勤为主、偶尔露营的人群。这个短轴中顶已经成了中国经典，可以说是单一布局的销量冠军。(实际上卖的最好的是这个布局的五座板，两者的区别是五座版可以多睡一个人）
这个布局也是通勤为主，偶尔露营为辅。其最大不足是変床和储物空间，但从设计师的本意来看是为了长途旅行有更好的洗澡空间、爆炒虽然很重要，也很实用，特别是景区、服务区或者下雨天，车内炒菜更显重要。但这个布局前后不通，没有固定床，真正爱远行的退休人员不一定会喜欢。
冰箱上置非常人性化，充分照顾到老年人弯腰取物困难
这个布局多了一张上床，一床之差效果差太多。这两个床没有一个人能睡好。上床的长度只有1.7米，只能睡小孩，上去了还不容易下来，所谓上山容易下山难。
纵床上下铺设计也是这个问题，空间不足，从上床铺下来难，睡在下铺会有空间幽闭恐惧。
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