| 回来后，立即买了齿轮泵，耐120度高温。 另外琢磨加两个电磁阀控制冷却水（汽车循环水）进入水箱热交换，但是增加了故障率增高，水路如果出问题也很麻烦，这个问题纠结了很久，同时也在琢磨原车四通的工作原理，百度搜索，发现有人用它加装暖风，这不是正好我来控制热水，立即在网上买了四通和电磁阀，好像改的时候忘记拍照片了，找了半天没找到，回头上一张现在做好的照片。 借网上照片大家看看啥样
工作原理：真空负压推动内部隔板，转换水流方向。 这个东西只有一个方向的，我需要的刚好相反，要想改变流向，只有把管子和上面那个插气管的部分分开，转180度，但这个东西连接是胶粘的，太牢实，没法，只有锯开，重新用AB胶+螺丝固定。 在原车“四通”后面再加一个“反向的四通”：原车水流方向不变，当需要给热水箱加热时，车内开关打开——真空电磁阀工作——真空泵负压拉动“加装的四通”——循环热水进入热水箱进行热交换。OK！！一般加热半个小时左右水温就40~50度，想加个温控器或定时开关，但一直没动手，现在是，出门快到目基地前一个小时打开烧一会儿或者出门就烧半个小时，温度到50度就关了。
找到早先的照片，补充一下
切割开，安装时调转180度，再用AB胶+自攻螺丝固定
真空吸囊（不知道术语），有标签那个的推杆伸缩带动这个摇杆动作，控制内部阀门的开关
车内电磁阀控制四通的开关 我的宗旨： 以最简单的方式改最实用为改车。需要的一个不能少，不需要的增加一个就多一份故障率。 未完待续...... |
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