| 车底下，借原有的孔铆了几个不锈钢螺母，准备吊水箱，后来也放弃了，受力不够。
水箱安装，用丝杆，一头弯成挂钩，挂在原车能受力的底部钢板或大梁上，利用原有的孔，好像只有2个位置自己钻了孔，刷防锈漆、打密封胶以免生锈，改装防腐问题我自认为考虑的很周到，而且尽量不动焊，对自己负责，我也去过改装厂，工人怎么省事怎么做，能焊就不钻，钻孔肯定不会刷漆打胶。
这么打的东西，也是咱一个人装上去的。借朋友修理厂的地沟用了一天。
掉下来约10厘米，影响一点通过性，开车仔细点没问题，用了这么久一点没擦伤过。
一个人忙活，布管子的照片就没拍了，开始用的普通“耐压”胶管，后来使用中出了问题（后面详细道来），全换成硅胶单层网耐高温管。
热水，就像我这么简单的做法完全可以了，神马“过水热”、燃气热水器、电热水器.......根本不需要。内部那个不锈钢管一定用国标304以上的，壁厚要2~3mm，当然铜管更好。我开车约1个小时，水温烧到80度，由于会起水垢，所有后来一直烧到50以下。冬天在重庆一夜温度会降低20度左右，即便烧到50度，第二天早上一样可以用温水。
水箱装好，整车半成品，朋友约跑云南，于是功能基本齐备的毛坯房就出发。 当时热水水路是直接接在全顺原车进驾驶舱换热器的四通阀上的，汽车发动就开始给水加热，可以加热到80度，出门200公里服务区煮饭用热水，水管直接爆了，原因： 1、水管耐压，不耐高温； 2、水烧到80度，温度过高，还容易起水垢。 另外用的隔膜泵，最高耐50~60度，温度过高会使隔膜变形。
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水箱图纸
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